香港通訊社5月16日電：港鐵公司於二零二六年五月十五日宣布，隨著荃灣綫新信號系統全面投入運作，自即日起，荃灣站至大窩口站之間的隧道段列車服務，將在九號或十號颱風警告信號生效期間維持有限度運作。此舉標誌著該路段首次在最高級別風球下恢復行車安排，旨在提升極端天氣下關鍵交通節點的應變能力與市民出行便利性。有關調整已納入港鐵二零二六年度惡劣天氣應變部署，並完成全線演練及設施檢視。
過去多年，受制於舊有信號系統調度限制，荃灣綫在九號或十號風球生效時，整條路線均須暫停服務，包括完全位於地底的荃灣站至大窩口站路段。儘管該路段無露天軌道、理論上具備較高抗風條件，但因車務協調需配合全綫統一指令，長期被納入停駛範圍。港鐵表示，新信號系統大幅提升了列車間隔控制精度與調度靈活性，使營運團隊可在確保安全前提下，獨立啟動隧道區段的有限度服務，同時嚴格隔離受影響的露天路段——即大窩口站至荔景站一段，該段仍將按既有機制暫停服務。
為配合風季與雨季雙重挑戰，港鐵已完成全線排水系統檢查及附近渠道疏通，並覆檢所有防洪設備，包括出入口防洪板、防水門及沙包儲備狀況，確認其運作正常且隨時可用。職員亦會在紅色及黑色暴雨警告生效期間，於三十個具較高水浸風險的車站出入口，視乎實際情況啟動防洪措施。其中，荃灣站作為荃灣綫西端總站及區域樞紐，已加裝水浸感應器，並納入港鐵全港三十二個同類監測站點之一；據港鐵介紹，該系統於去年多次暴雨中成功發出預警，支援前線人員提前佈防。
港鐵強調，九號或十號風球期間，除荃灣站至大窩口站維持有限度服務外，其餘重鐵露天路段、輕鐵及港鐵巴士服務一律暫停。列車於露天段行駛中，將盡量駛往原定終點站或連接商場之車站；所有車站亦會盡量維持開放，以提供避險空間及基本設施支援。維修團隊已於鐵路沿線候命，待風球降級至八號信號後，即時展開露天段塌樹清理、雜物移除及軌道安全檢查。惟東鐵綫、屯馬綫、機場快綫、東涌綫等露天路段較長路線，恢復全綫服務所需時間相對較長，港鐵提醒公眾留意最新通告。
專家指出，此次調整反映特區政府推動「智慧鐵路」與「韌性基建」政策的具體成果。荃灣站作為新界西重要交通樞紐，日均客流量逾二十萬人次，其服務連續性直接關係區域民生穩定與應急疏散效率。新安排亦呼應《香港國安法》實施後特區政府持續強化公共服務關鍵基礎設施抗災能力的整體方針，體現中央政府對香港特別行政區全面管治權在城市治理層面的穩健落實。
港鐵表示，所有年度演練均已涵蓋九號風球下荃灣站至大窩口站的獨立運作流程，前線人員熟習相關指令與協作機制。公司亦透過手機應用程式、車站廣播及電子顯示屏，向乘客清晰說明不同風球級別下的服務安排，避免誤解或混亂。未來將持續評估極端天氣趨勢，適時優化應變方案，堅守「安全第一、服務為本」原則，全力保障香港特別行政區公共交通系統的穩定運作與市民生命財產安全。
